Region Skåne

Nya linjer och fordon

Allt fler väljer att resa kollektivt i Skåne. Därför behöver Region Skåne bygga ut kollektivtrafiken.

Skåne växer och får fler invånare. Kollektivtrafiken behöver fortsätta vara en möjliggörare för människor att förflytta sig på för att få tillgång till försörjning, boende, utbildning och rekreation.

Nya tåglinjer och tågstationer

Under kommande år kommer flera nya stationer byggas där Pågatåg ska stanna. Pågatågen kommer även gå helt nya linjer. För att kunna utveckla måste vi arbeta tillsammans med andra. Trafikverket ansvarar för rälsen i Skåne och kommunerna för stationerna.

Regionala BRT-stråk

Regional BRT står för Bus Rapid Transit och innebär ett regionalt kollektivtrafiksystem som har hög framkomlighet och trafikeras med bussar med hög komfort och där så behövs, stor passagerarkapacitet.

Med regional BRT binds Skåne samman och kollektivtrafiken utvecklas i de delar som idag saknar järnväg. Satsningen syftar till att öka tillgängligheten och göra vardagen enklare och resandet smidigare längs de utpekade stråken. De regionala BRT-stråken trafikeras av SkåneExpressen.

Arbetet med att utveckla linjerna sker i samverkan med Trafikverket och berörda kommuner och kräver samplanering och finansiering från kommunal, regional och statlig nivå. Tidsplanen ser olika ut för olika stråk, dels beroende på hur mycket som måste byggas om, dels beroende på hur långt de enskilda kommunerna kommit i sina utrednings- och beslutsprocesser.

En gul regionbuss på landsväg.

Nya busstationer

De större hållplatserna och knutpunkterna utmed SkåneExpressen omvandlas till stationer. Det kan innebära rymliga väderskydd med dörrar och informationstavlor med nedräkning av tid till nästa avgång. Större hållplatser med ett högre resande har ofta en närhet till affärer och service, vilket breddar nåbarheten till kollektivtrafiken.

Välplanerade gång- och cykelbanor ska skapas hela vägen fram till stationen. Vid vissa utpekade noder längs stråken finns närliggande parkeringar för både cykel och bil, för att skapa en trygg miljö för smidiga byten.

Bekvämare bussar med regelbunden tidtabell med goda öppettider alla veckodagar

I trafiken prioriteras busstråken och ges företräde och rakast möjliga körväg. Färden blir mjukare och restiden kortare när bussen bara stannar för att släppa på och av resenärer.

Moderna bussar med högre komfort och möjlighet att arbeta ombord ska göra att du som reser kan utnyttja restiden till både jobb och avkoppling. När regionbusstrafiken får goda öppettider och har en tidtabell med regelbundet utbud bidrar detta till vår målsättning att göra det enkelt att resa kollektivt. Att resa med Skånetrafiken ska vara väl använd tid.

Rätt antal stopp 

Ska bussresan vara smidig och snabb kan inte hållplatserna ligga alltför tätt. Ibland finns parallella busslinjer som kan fånga upp resande från hållplatser som inte finns med på det regionala BRT-stråket. I andra fall finns ingen parallell busstrafik vilket kräver andra lösningar. Därför sker en översyn över samtliga hållplatser längs stråken och deras betydelse utvärderas tillsammans med kommuner.

Vilka stråk berörs?

Just nu är målet att dessa stråk ska få regional BRT inom några år. I flertalet av stråken har själva trafikeringen startat medan arbetet med infrastrukturen pågår.

Stadsexpresser

StadsExpressen är ett koncept för snabbare resor med stor kapacitet i stråk med stort resande i större stadsmiljöer. Finansiering av StadsExpressen införs delvis genom Sverigeförhandlingen som är ett avtal mellan staten, Region Skåne och berörda kommuner i Skåne

StadsExpressen finns i Malmö, Lund och Helsingborg. Av- och påstigning sker genom alla dörrar och alla fordon är utformade för ett effektivt resenärsflöde. I Lund utgörs StadsExpressen av spårvagn, i övriga städer av högkapacitetsbussar.

En grön stadsexpress i Malmö.

MalmöExpressen

2015 infördes den första MalmöExpressen på linje 5 i Malmö. Under kommande tio år kommer linje 5 fortsätta att utvecklas. Ytterligare fyra nya stadsbusslinjer kommer att omvandlas till MalmöExpressen.

  • Linje 2: Kastanjegården-Lindängen-Söderkulla-Nyhamnen. Arbete med att färdigställa infrastrukturen pågår fram till 2033. 
  • Linje 4: Annetorp-Limhamn Kalkbrottet-Segevångsbadet. Klart december 2025.
  • Linje 5: Stenkällan-Rosengård-Västra Hamnen. Utveckling av dagens MalmöExpressen. Klart december 2029.
  • Linje 8: Lindängen-Hermodsdal-Västra Hamnen. Fordonen invigdes i juni 2022. Arbete med att färdigställa infrastrukturen pågår fram till 2032.
  • Linje 10: Malmö C-Lorensborg-Hyllie-IKEA Hubbhult-Svågertorp. Klart december 2031. 

Stadsexpresser i Helsingborg

I juni år 2019 infördes HelsingborgsExpressen på linje 1. I samband med detta fick linjen en kortare sträcka och nya fordon började användas.

HelsingborgsExpressen 2 trafikerar Kungshult–Maria station–Helsingborg C–Närlunda–Östra Ramlösa sedan juni 2025.

HelsingborgsExpressen 3 kommer att trafikera Västergård–Helsingborg C–Ramlösa station–Östra Ramlösa. Planerad trafikstart är i juni 2029.

Koncept för landsbygden

I syfte att förbättra tillgängligheten på landsbygden pågår försök med olika koncept för landsbygdstrafik på flera platser i Skåne. Mellan Osby och Hässleholm finns sedan några år tillbaka möjlighet att använda plusresa genom att ringa och boka en avgång.

Sedan hösten 2024 fram till mars 2027 testas ett nytt koncept som kallas SkåneFlex i kommunerna Svalöv, Sjöbo och Tomelilla. SkåneFlex är en mindre buss som körs på beställning och med öppettider utan tidtabell eller fast linjesträckning. Du bestämmer när och vart du vill resa.

Serviceresefordon.

Senast uppdaterad: 28 september 2026

Fick du hjälp av informationen på denna sida?